OPEL - Μαύρα Χριστούγεννα πέρασαν 3400 εργαζόμενοι της εταιρίας στο Bochum

Του Σπύρου Γκάρου, Νυρεμβέργη

Μαύρα Χριστούγεννα γιόρτασαν οι 3400 εργαζόμενοι στο παράρτημα της αυτοκινητοβιομηχανίας OPEL GmbH στο Bochum της Βεστφαλίας. Η είδηση ότι το εργοστάσιο μέχρι το 2016 θα κατεβάσει τα ρολά και αυτοί θα μείνουν στο δρόμο χωρίς εργασία, ήταν για τους ίδιους και τις οικογένειές τους ένας άσχημος χριστουγεννιάτικος μποναμάς.... Εκτός αυτού η OPEL θα γιόρταζε φέτος τα πενηντάχρονα γενέθλιά της. Η γιορτή δε θα πραγματοποιηθεί, για να μη γίνουν από τους εργαζόμενους  επεισόδια.

Πενήντα χρόνια ύπαρξης στο Bochum, η αυτοκινητοβιομηχανία OPEL μαζί με την εταιρία Nokia (κινητή τηλεφωνία) ήταν δύο βασικοί οικονομικοί παράγοντες στην περιοχή. Το 2008 η Nokia έκλεισε και απέλυσε 3000 άτομα, ότι ακριβώς κάνει σήμερα η OPEL. Να σκεφτεί κάποιος ότι η OPEL απασχολεί στο Ruhrgebiet συνολικά 25.000 εργαζόμενους. Παράγει 1,5 εκατομμύρια οχήματα το χρόνο και το 1980 ήταν ένας μεγάλος ανταγωνιστής της Volkswagen (VW). Τελευταία από το 1,5 εκατομμύριο οχήματα παραγωγή, πωλούσε μόνο το 1 εκατ. Το Δεκέμβριο που μας πέρασε, η διεύθυνση της εταιρίας ανακοίνωσε στο συμβούλιο προσωπικού ότι το εργοστάσιο στο Bochum θα κλείσει και από το 2016 θα σταματήσει την παραγωγή του οχήματος “Zafira”. Εννοείται, ότι 3400 εργαζόμενοι θα πάνε στο ταμείο ανεργίας. Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ της διεύθυνσης του εργοστασίου, και του συνδικάτου μεταλλουργίας, μαζί με το συμβούλιο προσωπικού έχουν ήδη ξεκινήσει, δεν έχουν όμως καταλήξει σε κανένα αποτέλεσμα. Όταν το τελευταίο όχημα, τύπου “Zafira“ περάσει την μεγάλη πύλη του εργοστασίου στο Bochum, δεν πρόκειται να αντικατασταθεί με έναν άλλο τύπο οχήματος. Ήδη από τις αρχές του Γενάρη οι εργαζόμενοι απασχολούνται με περιορισμένο ωράριο. Δεν είναι μόνο οι 3400 που χάνουν την εργασία τους, να υπολογίσει κάποιος και άλλους 1000 περίπου από τις μικροεπιχειρήσεις που παρήγαγαν ανταλλακτικά για το εκεί εργοστάσιο της OPEL, που και αυτοί θα μείνουν άνεργοι.

Ελπίδες για την OPEL στο Bochum δεν υπάρχουν... Πολλοί είναι εκείνοι, οι οποίοι ισχυρίζονται, ότι σ΄ αυτό φταίει η οικονομική κρίση που ξέσπασε το 2005 στην General Motor. Άλλοι πάλι λένε, ότι οι μάνατζερ (διαχειριστές) φταίνε για όλη την κατάσταση στο Bochum, αυτοί δεν εκμεταλλεύτηκαν την αγορά στην Κίνα... Είναι βέβαιο ότι πολλοί φταίνε για αυτή την κακοδαιμονία στην εταιρία τα τελευταία χρόνια. Από το 2008 η OPEL στη Γερμανία και γενικώς στην Ευρώπη βρίσκεται σε μία συνεχή κρίση... Το συνδικάτο μεταλλουργίας δήλωσε καθαρά, ότι για το εργοστάσιο στο Bochum κύριος αίτιος είναι ο μάνατζερ κ. Lopez. Αυτός, μέσω της οικονομικής πολιτικής που εφάρμοσε στην εταιρία, χρησιμοποιώντας φτηνά υλικά, έριξε την ποιότητα του οχήματος. Επίσης πολλά  προβλήματα παρουσίαζε στη λειτουργία του, ιδιαίτερα ο τύπος “Astra“. Αυτά μείωσαν τη ζήτηση στην αγορά.

Να μη ξεχνάμε, τον εκβιασμό τη κυβέρνησης Bush (Μπους) μέσω του υπουργού εθνικής άμυνας κ. Ράσφελντ. Όταν οι ΗΠΑ αποφάσισαν να εισβάλουν στο Ιράκ ζήτησαν από τις  χώρες  του ΝΑΤΟ να συμβάλλουν με τον ανάλογο αριθμό στρατευμάτων.. Ο καγκελάριος Gerhard Schröder (Γκέρχαρντ Σρέντερ) αρνήθηκε να στείλει Γερμανούς στρατιώτες. Αυτό δεν άρεσε στην Ουάσιγκτον. Τότε ο Ράσφελντ απείλησε, ότι σ΄αυτή τη περίπτωση θα μεταφέρει τα παραγωγικά τμήματα της OPEL, ιδιαίτερα από την πόλη Bochum, στην Πολωνία, δημιουργώντας ανεργία για 10 000 εργαζόμενους. Η Πολωνία πιστή σύμμαχος της Ουάσιγκτον δέχτηκε να βοηθήσει με στρατό στην εισβολή ενάντια στο Ιράκ. Η μεταφορά αυτή δεν πραγματοποιήθηκε γιατί οι εργαζόμενοι στο Bochum κατέβηκαν σε απεργίες και έντονες διαμαρτυρίες. Πέτυχαν να αποσυρθεί η εκβιαστική απόφαση της GM και του υπουργού Ράσφελντ. Αυτό είχε και σαν αποτέλεσμα τη πτώση του Σρέντερ. Από τότε άρχισε και σαλαμοποίηση της εταιρίας OPEL και βέβαια η συνεχή κρίση. Η υπόθεση OPEL παραμένει ανοιχτή και το μέλλον της είναι ακόμα σκοτεινό. Κανείς δε γνωρίζει πως θα είναι το αύριο που θα ξημερώσει... Γενικώς η αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη υποφέρει από ένα είδος κορεσμού. Η αγορά δεν έχει πλέον πολλά περιθώρια, η αύξηση της τιμής του πετρελαίου, και γενικά η οικονομική κρίση, από την οποία η ανεργία και η φτώχεια αυξάνονται καθημερινά, έχουν ένα μεγάλο αρνητικό αντίκτυπο στο αυτοκίνητο, του οποίου η αγορά στενεύει. Είναι πολλοί εκείνοι που το εγκαταλείπουν διότι δεν έχουν τα οικονομικά να το συντηρήσουν, το αυτοκίνητο έγινε μία περιττή πολυτέλεια...

Σπύρος Γκάρος